de piñones para motores de caja larga, corta, tipo RX...
Podría acabar aquí la entrada, pero entiendo que puede ser interesante
enseñar, por lo sencillo y práctico que resulta, cómo funciona este
extractor / clavador. Y por dónde comenzar, por el principio y sin
preámbulos. Lo primero, hacerlo trabajar como extractor.
Giramos la llave hasta llevarla hasta arriba, conforme ejecuta nuestro
equipo "médico" habitual. Y teniendo en cuenta que lo haremos trabajar
como extractor, lo primero será retirar el "capuchón".
Debiendo quedar de la siguiente forma:
Ahora introducimos la pieza metálica en su lugar, antes de introducir a
Luis XVI, digo el motor.
En la siguiente foto Luis XVI preparado para ser separado de su piñón.
Para ello lo colocamos en la pieza metálica conforme propuesto en las
siguientes fotografías.
Y todo preparado:
Comencemos a girar "tirando":
Hasta el piñón separar:
La verdad es que resulta tan sencillo como se ve en las fotografías.
Ahora, y aprovechando el mismo piñón, toca CLAVAR. Para ello lo colocaremos en su
punto.
Y tras haber repuesto la pieza que tanto nos afanábamos en extraer
Colocaremos el motor en posición:
E iremos clavando poco a poco hasta encontrar el punto:
¿Y para motores de "doble eje"? Funciona exactamente igual de bien. Tanto en función
CLAVADOR
Sin miedo, la pieza señalada a continuación impedirá "clavar" dos piñones
al tiempo.
Porque está diseñado de tal forma que se impide al eje motor clavarse en
ella, gracias al tope ejercido por el vástago que se clava para hacer de
extractor.
Sin embargo el eje en el que estamos clavando el piñón podrá sobresalir
cuanto necesitemos:
Y procedemos..., ajustando hasta encontrar el punto:
Que unos encontraremos antes o después..., para mí, ideal justo ahí, la
vida es breve.
Y como extractor, por si nos pasamos..., igual de sencillo y
con espacio de sobra para el "otro" eje motor.
Sin duda un acierto, por tamaño, manejo, fiabilidad y precio, 30 € PVR.
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